Тахометр показывает количество оборотов в минуту коленчатого вала двигателя. Для этого он получает от системы зажигания управляющие импульсы.

Они суммируются электроникой и передаются дальше в измерительный механизм прибора со стрелкой.

При неисправностях следует проверить соответствующий предохранитель и проводку. Также причиной неполадки может быть печатная плата комбинации приборов. Сам тахометр нельзя отремонтировать домашними средствами.

Кондиционер

Газообразный хладон сжимается компрессором примерно так же, как это происходит в домашнем холодильнике. Компрессор приводится в действие коленчатым валом двигателя посредством клинового ремня. При сжатии хладон становится жидким и попадает в испаритель (радиатор). Внутри хладон испаряется и благодаря этому становится способным поглощать тепло. Проходящий через испаритель воздух попадает в салон охлажденным. Через конденсатор рядом с радиатором водяного охлаждения в моторном отсеке хладагент попадает назад к компрессору. Для увеличения конденсации вентилятор системы охлаждения постоянно продувает воздух через конденсатор.

Клиновой либо поликлиновой ремень

Для надежной работы кондиционера должен быть правильно натянут клиновой ремень компрессора кондиционера. У моделей с 6-цилиндровым двигателем вместо клинового стоит поликлиновой ремень с автоматическим натяжным устройством.

 Подсказка: ремонт кондиционера в домашних условиях – за исключением контроля клинового ремня – невозможен. И даже из мастерских Audi ремонтировать подобные системы может не каждая. Поэтому при дефектах следует сначала выяснить, имеют ли сотрудники соответствующую квалификацию, и обращаться только в такие мастерские.

Если вещевой ящик открыт или снят, то становится доступным двигатель вентилятора (4). Он вставлен снизу в воздуховод (1). Резисторы и термовыключатель (3) на иллюстрации сняты вместе со штекером (2). При установке следить за тем, чтобы блок сопротивлений не нарушал герметичности воздуховода. При необходимости применить герметик.

Двигатель вентилятора имеет четыре скорости, которые устанавливаются поворотом регулятора «Доступ воздуха и вентилятор» на приборной панели. Скорость вентилятора меняется путем подключения резисторов с различным сопротивлением (либо путем их включения одного за другим). Сопротивления подключены к проводу, ведущему на корпус («массу»), к двигателю вентилятора. Подача тока (через предохранитель), таким образом, остается постоянной – «улучшается» либо «ухудшается» только контакт на «массу».

Далее: "Поиск неисправностей двигателя вентилятора", "Снятие двигателя вентилятора салона" и "Снятие резисторов".

1. Повернуть по часовой стрелке левый регулятор выключателя для доступа воздуха и вентиляции: открывается доступ воздуха, вентилятор включается.
2. Средний поворотный регулятор меняет температуру воздуха: теплопроизводительность увеличивается либо уменьшается.
3. Поставить правый поворотный регулятор под символы шкалы и проконтролировать поток воздуха через вентиляционную решетку.